富利卡菱动

　　东南富利卡的第一代车型诞生于2000年，并于2003年7月推出了外观、内饰全部更新的新款。当时外观的变化主要体现在“脸”部的变化，一改旧款朴实的风格。这一款车型于2004年荣获J.D POWER 汽车品质评比国产SUV组的第一。

　　而今日的菱动，则是在03款富利卡基础上的又一次“变脸”，它第一次较直接地体现了其“根源”三菱汽车全球化的家族脸谱——“布雷脸”。这一风格源自世界汽车设计大师奥立佛·布雷，其特点在于：直瀑式镀铬水箱护罩与鹰眼晶钻前灯的组合，尤其是中间面积较大的三角造型，在视觉上更增加了车头的力度。三菱目前的主打车型——SUV帕杰罗V73、CUV欧蓝德、MPV格蓝迪和轿车戈蓝都有着同样的“表情”，宽大的三角平面上镶嵌着银白色的三菱车标。而与三菱有着千丝万缕关系的富利卡菱动，在类同的三角平面上的，加上了东南的鸟头标志。

　　除此之外，这次变脸较大的方面还有前保险杠下端的进气口，开口要比以前大得多，其用处就是增大了空气的流量，更加利于散热，尤其适合酷热的南方地区。

　　菱动的内装以米、棕双色为主色调，米色皮质饰板、植毛地毯、真皮座椅。而亚光的银色中控台最为醒目，在其上面为三个大大的空调系统调节钮，非常利于操作。仪表盘底板也由上一代颇具运动的白色，变成了高雅、稳重的灰白，虽然失去一丝年轻，却更增一分成熟，与商务用车的风格更为贴切。

　　菱动内部最大的亮点就是8人的核载人数，也许就是因为这个指标，就会在多数“7人车”的阵营中显现出实用性的优势。除此之外，通过二、三排座位的灵活变换，还可以形成长、宽、高分别为1585mm、1380mm、1280mm的载物空间，这也是这一类车型深受单位和私营业主欢迎的原因。另外，前座椅储物盒、椅侧的挂钩、后座底下的多功能折叠餐台等人性化设计，更能突出集载客、运输和旅行的多种用途性。

　　菱动的动力来自于三菱4G63多点电喷2.0升发动机，这款发动机曾在国内多款轿车和SUV上使用，性能稳定。其最大功率90 kw/6000转，最大扭矩166N.m/4000转。

　　菱动起步时比较平稳，没有明显的推背力。根据发动机的参数不难看出，它的“发力点”都要在较高的转速时才能显露，显然，不属于“暴走”类车型。同时，根据它以商务乘坐、载货和旅行的用途为住，动力方面更多的是需要顺畅，所以，要想拿它去飚车是不切实际的。

　　但是，车内的密封效果良好，几乎很难听得到发动机的噪音，在相同类别的国产车型当中，值得称赞。试想：无论是举家出游还是单位公差，有什么能比在安静的车内谈笑风生更令人向往的呢？

　　换挡也比较顺畅，长变速杆在便于操作的同时也降低了手臂的疲劳。不过，手大的驾驶者在一、三、五挡位置时，要留意碰到前面的中控台面板。

　　虽然菱动在国内被划入SUV队列，但是，越野倒不是它的强项。首先，目前它只有后两轮驱动的底盘。其次，为了乘坐舒适和载货宽裕，它的轴距、接近角、离去角以及离地间隙等综合数值，都表明它与其他偏越野的SUV车型相比，更偏重实用性。但18mm的离地间隙，应付凹凸不平的山区道路或野外工地倒是绰绰有余。

　　出于商旅车平顺的要求，菱动行走机构的调校也是比较中型的，入弯、变线十分轻松，但是必须保持较为合适的车速，不适合做一些激烈的动作，它毕竟是为许多人乘坐而诞生的，安全和平稳是第一位的。

　　试驾来回的路上，无论是在市郊还是闹市，沿途都看到了许多一、二代富利卡，从厂商那里也了解到，富利卡由于它的实用和可靠，在浙江这一经济非常活跃的地区广受欢迎。而如今的菱动，既沿袭了其父兄的实用与可靠，又增添了新的时尚元素，能满足更多商务人士和家庭的多方位需求。