在06年底，众多的车市预测中，“07年两厢车将跻身主流”成为一个共识。从现在看，这种看法不无道理。到现在为止，伊兰特两厢年初就上市，新近新普力马也以“两厢酷尚轿车”的定位上市，而接下来预计要上市的两厢车还有有东风标致的两厢307、两厢赛拉图、F3两厢等重量级的新车。两厢车市场一片红红火火。

　　进阶，两厢车的中级梦想！

　　两厢车市场的红火不仅仅体现在上市新车的数量上，还体现在车型档次不断走高上。以前提起两厢，人们通常想到的会是微型和经济型车，但在中级车在这一领域却一直没有大的作为。直到去年下半年，中级两厢车市场仍然“静悄悄”——除了骐达、高尔夫、凯越HRV等少数车型之外，很少有制造商愿意涉足这一领域。各家中级车制造商在三厢与两厢版之间，都选择了率先投放三厢。两厢作为三厢的补充，在该不该投放的问题上，各家制造商都在犹豫之中。

　　但局面终会有所改变，7月份福克斯两厢亮相广州车展打响了中级车进军两厢市场的第一枪，随后两厢伊兰特、新宝来HS、奇瑞A3等在北京车展登场，此外也有消息称标致307、F3、赛拉图等都将在今年上市两厢版。中级两厢车将成为2007年上市新车的绝对主角。

　　在这里，值得关注的是今年年初上市的新普力马，它3月初以“两厢酷尚轿车”的定位在全国上市。普力马拥有轿车底盘、以轿车理念设计，而且空间巨大，功能强大，在两厢车市场内独辟蹊径，充分体现了身为“中级车的专家”的海马汽车在中级车领域的功力。

　　操控、功能、时尚的性格

　　微型和经济型两厢车一向主打的卖点是“时尚紧凑、经济省油，操控灵动、停车方便”，而中级车仅仅沿袭这些卖点显然不够说服力。从什么时候开始，前卫、阳光、动感已经成为普遍外观特征、操控、功能、时尚也似乎已成为两厢中级车流在血管中的气质。

　　例如新普力马强悍到接近1800L的超大储藏空间，这在其他两厢车甚至三厢车身上都不可能想象的事情，正是为了满足年轻的两厢车消费者们多种多样的生活想法和运载需求；福克斯两厢优秀的动力操作系统，也是为了满足这些年轻人们的驾驶乐趣需求；骐达靓丽时尚的外表正是迎合了年轻消费者的审美需求。等等。

　　这些，都无一不体现出两厢中级车，绝不是之前的富康、夏利，仅凭省钱取胜，它们已经成了气候，要体现出自己的性格！

　　纵观两厢车的发展，从最早的微型车英格尔、QQ、路宝、奥拓、夏利，到经济型车POLO、206、C2、乐骋、力帆520，再到今天的众多中级两厢车。两厢车的普及经历了从低到高、一步一个台阶的上升过程。相信在这个趋势之下，2007年的两厢车必将在中级车市场掀起一场好戏。